中歐班列中通道2025年出入境班列突破1500列

6月1日傍晚，一列滿載汽車配件、家用電器和日用百貨的中歐班列從內蒙古二連浩特鐵路口岸鳴笛啟程，標志著中歐班列中通道2025年出入境班列突破1500列。這一里程碑式的突破，不僅彰顯了中歐班列中通道的強勁發展勢頭，更見證了中蒙俄經濟走廊在“一帶一路”倡議下的深度融合與互聯互通。

二連浩特口岸是中歐班列中通道，也是中蒙最大陸路口岸，近年來持續發揮區位優勢，推動國際物流網絡不斷織密。今年二季度，隨著“蕪湖—莫斯科”“琉璃河—明斯克”兩條新線路的開通，二連浩特鐵路口岸運行線路已增至73條，通達德國、波蘭、俄羅斯等10余國70多個樞紐站點，覆蓋國內24個省份的60余座城市。貨物種類從傳統輕紡產品、日用品，擴展至國產汽車及配件、高端機械設備、電子電器等萬余種，其中新能源整車及配件、高端機械設備運輸量顯著增長，體現了中國產業升級與國際市場需求的深度對接。

2025年以來，中歐班列中通道雙向運輸呈現均衡發展態勢。截至5月31日，二連浩特鐵路口岸累計運送貨物189.61萬噸，同比增長8.2%；運送集裝箱16.88萬標準箱，同比增長4.9%。值得關注的是，回程班列占比達51.7%，前5個月累計接入770列，同比增加18.5%，進口貨物以鐵礦石、煤炭、螢石等礦產品為主，與出口的新能源車、工程機械、機電設備形成互補，實現了“去程滿載、回程不空”的良性循環。

近年來，中歐班列依托“數字口岸”系統實現了與海關、邊檢等部門的無縫銜接，將各類交接手續從最初的7至8個小時壓縮到最快2個小時，顯著提升了通關效率；創新推行內外貿貨物“集拼集運”混裝模式使物流成本下降5%-10%；“鐵路快通”模式的應用，實現了海關、邊檢、鐵路三方數據實時共享，單日最高驗放量突破9.2萬噸，刷新歷史紀錄。

中歐班列中通道的快速發展，不僅是中國與沿線國家深化經貿合作的生動實踐，更是應對全球供應鏈波動的重要支撐。在紅海危機等國際局勢動蕩背景下，中歐班列以其穩定、高效的優勢，成為國際物流的“穩定器”。國務院發展研究中心專家指出，中歐班列通過聯動國內國際兩個市場、兩種資源，形成了串聯沿線核心樞紐節點、帶動產業貿易金融互動的通道經濟，成為國內國際雙循環的戰略鏈接。

隨著中蒙俄經濟走廊建設的深入推進，中歐班列中通道有望進一步提升運輸能力，為構建“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的國際物流網絡作出更大貢獻。

來源：綜合自人民日報、中國網、人民鐵道網等