外貿新手必看！常用術語含義對照

剛入外貿圈，是不是被FOB、CIF、L/C這些字母組合搞得頭暈眼花？客戶發來的報價單，付款條款看得似懂非懂？別慌！這份超實用的外貿常用術語對照指南，幫你快速搞懂行業“黑話”，業務上手快人一步！

▍常見貿易術語

1.FOB（裝運港船上交貨-Free On Board）

僅適用于海運或內河運輸。賣方責任包括將貨物運至裝運港并完成裝船，此時風險正式轉移給買方。

比如合同條款為“FOB上海”，賣方需承擔貨物在裝船前于上海港產生的國內運費、報關費等所有相關費用；而買方則負責支付海運運費、保險費以及貨物抵達目的港后的各項費用。

2.CIF（成本、保險加運費-Cost, Insurance and Freight）

同樣適用于海運或內河運輸。賣方需承擔將貨物運送至目的港的運費和保險費，風險在裝運港貨物裝上船時轉移。

比如，某出口商以CIF鹿特丹報價，那么該出口商就必須承擔從裝運港出發至鹿特丹的全部海運費用以及貨物運輸保險費用。

CIF價=FOB價+運費+保險費（保險通常按CIF價的110%投保）。

3.EXW（工廠交貨-Ex Works）

賣方只要在工廠或倉庫將貨物交給買方就算完成任務，后續的運輸、保險、進出口清關等全部費用和風險全由買方承擔，適用于買方在賣方國家設有代理機構，或者買方對賣方所在地的物流運作環境較為熟悉的情況。

4.FCA（貨交承運人-Free Carrier）

適用于任何運輸方式，尤其適合集裝箱運輸和多式聯運。賣方只需在指定地點將貨物交付給買方指定的承運人，風險即完成轉移，比FOB更靈活。

5.DAP（目的地交貨-Delivered At Place）

賣方負責將貨物運輸至買方指定的目的地，如倉庫門口，并承擔運輸過程中的風險和費用，無需卸貨。

相比之下，DPU（卸貨地交貨-Delivered at Place Unloaded）還要求賣方承擔卸貨責任和費用，而DDP（完稅后交貨-Delivered Duty Paid）則需要賣家包攬一切，是賣方責任最大的貿易術語。

▍付款方式

1.L/C（信用證-Letter of Credit）

銀行信用作為交易的擔保，買方銀行承諾在賣方按照信用證條款提交合格單據后，向賣方履行付款義務。

單證一致是信用證交易的核心原則，賣方必須確保所提交的單據與信用證條款完全一致，否則銀行有權拒付。

2.T/T（電匯-Telegraphic Transfer）

銀行間通過電信完成資金轉移的結算方式。

T/T常見形式有發貨前全額付款、分階段付款（如30%預付定金+70%余款發貨前結清）、發貨后見提單副本付余款。

當使用“見提單副本付款”方式時，若買方拖欠或拒付余款，賣方面臨貨權受損的風險，建議投保出口信用保險。

3.D/A（承兌交單-Documents Against Acceptance）

賣家通過銀行把單據交給買家，買家承諾未來的某天（比如90天后）付款，然后就能憑單據提貨。這種付款方式對賣方而言風險相對較高，通常只適用于與長期合作且信譽良好的客戶進行交易。

4.D/P（付款交單-Documents Against Payment）

買方只有在完成付款后，銀行才會將單據交給買方提貨，風險低于D/A，更有利于賣方保障自身利益。

▍運輸與單據

1.B/L（提單-Bill of Lading）

貨物所有權憑證，買方必須持有正本提單才可提貨。通常提單可分為：

-MBL（M單/主單/船東單）：由船公司直接簽發，權威可靠；

-HBL（H單/分單/貨代單）：貨代公司基于船東單基礎上簽發的單證，大多數船公司不接受貨代提單直接提貨。

需要注意的是，電放提單（承運人通過電訊將提單信息發送至目的港船公司）后，收貨人無需正本提單即可提貨，需提前確認風險。

2.AWB（空運單-Air Waybill）

空運單是運輸合同的有效證明，同時也是貨物收據。然而與提單不同，空運單并非物權憑證，收貨人僅憑身份證明即可提貨，因此采用信用證結算時要特別小心，避免出現錢還沒收到但貨已被提走的情況出現

3.原產地證（Certificate of Origin）

原產地證用于證明貨物原產地，憑借該證書，貨物在進口國可能享受相應的關稅優惠。例如，在RCEP（區域全面經濟伙伴協定）框架下，中國產的部分服裝憑RCEP原產地證書出口到印尼、泰國等國家時就能享受零關稅待遇；若未辦理就只能按最惠國稅率或普通稅率交錢了。

4.報關單（Bill of Entry）

報關單是進出口企業向海關申報貨物進出口信息的必備文件。

▍費用

1.THC（碼頭操作費-Terminal Handling Charge）

港口裝卸、處理集裝箱的費用，有起運港（OTHC）和目的港（DTHC）之分。FOB條款下通常由買方承擔，CIF條款下則由賣方承擔。

2.BAF（燃油附加費-Bunker Adjustment Factor）

當油價上漲時，船公司燒油成本上升，BAF就會相應提高來平衡航運成本。

3.LSS（低硫附加費-Low Sulphur Surcharge）

航運業為響應國際海事組織（IMO）的環保規定，為船舶使用成本更高的低硫油征收的附加費用，常見于歐洲航線。

4.PSS（旺季附加費-Peak Season Surcharge）

航運業的“節日加班費”。在貨運高峰期（如圣誕節前），艙位緊張，航運公司就會加收這個費，運費可能因此上漲10%-20%甚至更多。

▍稅務與合規

1.出口退稅

為了鼓勵出口，國家會把出口貨物在國內生產流通環節交過的增值稅、消費稅等按一定比例退還給企業。

出口企業可以在貨物出口后憑報關單（退稅聯）、增值稅專用發票等材料向稅務局申請。目前大部分產品的退稅率在9%-13% 左右，是外貿利潤的重要來源之一！

2.HS Code海關編碼

海關編碼是全球商品的“身份證”，前6位數字全球通用，用來確定商品是什么、要交多少關稅，后面幾位各國可能稍有不同。

使用錯誤的編碼可能會被海關認為申報不實，導致企業多繳稅、少退稅、貨物被扣留、罰款等，建議借助專業工具或咨詢專業報關行并使用最新的準確海關編碼進行申報。

實用工具推薦：

-術語查詢：國際商會（ICC）官網

-HS編碼查詢：世界海關編碼網

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